钢铁雄心从南天门到星辰大海第41章 意外的国际合作请求

京城考察团的肯定余温尚未散去719厂上下正沉浸在获得认可的振奋之中一封通过特殊外交渠道转来的信函再次在厂里投下了一颗石子激起的涟漪却远超预期。

这封信函并非来自以往的军贸伙伴而是源自一个意想不到的国度——位于西欧以精密机械和高端工业着称的德意志联邦共和国。

发函方是该国一家历史悠久、在特种车辆和传动系统领域享有世界级声誉的私人企业——“克虏伯-曼恩机械制造公司”（虚构融合克虏伯和曼恩元素）。

信函措辞严谨而客气先是高度赞扬了719厂在“沙漠之狐”项目中展现出的“卓越的工程整合能力与成本控制艺术”随后笔锋一转提出了一个令人惊讶的合作请求： 克虏伯-曼恩公司正在为其新一代重型越野车辆平台寻找一种高效、紧凑、可靠的传动系统解决方案。

他们注意到了“沙漠之狐”在动力系统改造上体现出的“独特思路”（显然指涡轮增压改造和性能提升）希望能与719厂就此领域进行“深入的技术交流”并探讨“联合开发新型传动系统的可能性”。

这封意外的来信让周卫国和陈北玄都陷入了深思。

“德国人？他们可是机械制造的祖宗！怎么会看上我们这点‘土法改造’？”周卫国拿着信函满脸的不可思议“会不会是陷阱？想套取我们的技术？” 陈北玄仔细阅读着信函的每一个单词大脑飞速运转。

德国人以严谨和追求技术极致着称他们绝不会无的放矢。

对方看中的恐怕不是“沙漠之狐”传动系统本身的技术有多先进而是其在极端成本约束下实现性能提升的“工程哲学”和“系统优化能力”。

这种能力对于追求性价比和适应不同市场需求的跨国公司而言同样具有价值。

而且“联合开发新型传动系统”这个提议与“麒麟”项目中对电传动技术的长远规划隐隐有着某种契合点。

“厂长这不一定是陷阱可能是一个机会。

”陈北玄沉吟道“一个让我们接触到世界顶级机械设计理念和制造工艺的机会。

德国人在齿轮加工、热处理、精密铸造方面的积累远超我们。

如果能通过合作学到一二对我们‘麒麟’底盘尤其是传统机械传动部分的研发将大有裨益。

” “可我们也得防着一手啊！”周卫国依旧谨慎“咱们那点家底跟人家没法比别合作没成反而被人家把咱们摸了底朝天。

” “所以合作的方式和内容需要精心设计。

”陈北玄眼中闪烁着算计的光芒“我们可以同意技术交流但范围要限定。

我们可以分享我们在系统匹配、热管理、成本控制方面的部分经验但核心的涡轮增压具体改造参数、自紧工艺细节等必须严格保密。

同时我们要把交流的重点引导到我们感兴趣的方向比如对方在大功率密度齿轮箱设计、先进液力变矩器、或者……他们对未来电传动技术的看法和储备上。

” “电传动？你想试探他们？”周卫国明白了陈北玄的意图。

“没错。

”陈北玄点头“‘麒麟’最终要走全电驱动的路线但初期或许可以考虑混合动力或者更先进的机械传动作为过渡。

了解世界顶尖企业在这些领域的动向和技术瓶颈对我们至关重要。

这次合作我们可以把它当成一次低成本、高效率的技术侦察。

” 经过反复权衡和向上级部门请示汇报（得到了“谨慎接触把握分寸”的指示）719厂给克虏伯-曼恩公司回了信表达了愿意进行初步技术交流的意向并建议将首次交流的主题限定在“重型车辆动力传动系统匹配与优化”的宏观层面。

德方的反应迅速而积极很快便敲定了一个五人专家小组的来访日程。

这个消息在有限的范围内传开后再次引起了轰动。

与华东理工大学的合作还可以理解毕竟是国内兄弟单位。

但和德国顶尖的机械制造公司谈合作？这在以前是719厂想都不敢想的事情！工人们议论纷纷既感到自豪又充满了好奇。

周卫国严令全厂尤其要求研发中心和参与过“沙漠之狐”动力系统改造的人员务必做好保密工作对外统一口径不得泄露任何核心技术细节。

几天后克虏伯-曼恩公司的专家小组抵达。

带队的是该公司传动系统研发部的总监一位名叫施密特博士、头发梳理得一丝不苟、举止严谨的德国老先生。

他的团队成员也个个目光锐利带着德国工程师特有的那种自信与审视。

交流会在研发中心的会议室举行气氛一开始有些微妙。

德方显然有备而来提出的问题非常专业和深入直指传动系统效率、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、可靠性设计等核心领域。

陈北玄作为主谈人从容应对。

他没有纠缠于具体的技术细节而是从系统工程的角度阐述了719厂在面对特定用户需求和成本限制时如何进行动力传动系统的权衡设计（Trade-off）。

他用了很多实际案例比如如何通过优化进排气歧管设计来平衡增压效率和低速扭矩如何通过简单的材料替代和工艺改进来提升零部件寿命等等。

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